Имею опыт эксплуатации УАЗ-3303, за который впервые сел после армии (5 лет назад). Жили мы тогда в пригороде, и у родителей было небольшое хозяйство. Вот и понадобилась такая машина, чтобы возить корм, удобрения, а также излишки в город на продажу. Сейчас наша ситуация гораздо лучше, и во многом благодаря такому «уазику». Важный плюс «головастика» в том, что состояние дорог при транспортировке грузов не имеет особого значения. Мощности двигателя хватает, чтобы проехать не только по асфальту и накатанной колее, но и по бездорожью, при скорости 60-70 км/ч. На трассе есть проблемы с маневренностью. Пристроившись в хвост грузовику, можно забыть об обгоне и тащиться за ним сколь угодно долго. Чтобы обогнать, нужно иметь минимум метров 800 свободной дороги. Динамика также не производит впечатления. поэтому о преодолении дальних дистанций речь не идет. Водительская кабина, где прошли мои лучшие годы, не отличается комфортностью. Однако зимой в ней достаточно тепло, летом же бывает жарковато. Переднее расположение двигателя и кабины нее позволяет машине ехать без включенного передка. Это следует учитывать тем, кто собирается управлять незагруженным «уазиком» без включенного переднего моста. Не раз отец пожалел, что купил в свое время деревянную, а не металлическую грузовую платформу. Опасался коррозии, а в итоге вышло, что дереву также нужен ремонт и уход. В нарушении правил перевозки в него помещаются три человека, так что по вечерам часто гоняли с друзьями на речку. В нагруженном виде машина достаточно валкая, но никогда не пасует. Случалось перевозить телегу от трактора (справилась), жесть весом около 2 тонн (ходовая выдержала, мост лег на раму, а задние шины в лепешку). Мелкий ремонт делали вместе с отцом, но когда вывалилось клапанное седло во втором цилиндре, обратились в сервис. Тут уже довели до ума, немного поездили, а затем продали соседу. Ностальгии не испытываю, но это действительно трудяга и серьезный семейный помощник.
