Тип трансмиссии Volkswagen Golf

Когда спрашивают, за что отдал столько денег, я всегда говорю – ты только сядь в него и все поймешь. Новый Volkswagen Golf выше всяких похвал. Во-первых, внешность – компактный, стильный, в меру «зализанный», внешне по-спортивному заниженный, но при этом с достойным клиренсом, как для хэтча. Кому мало просвета, советую вспомнить, что это городская машина, а не внедорожник. Несмотря на всю красоту боковых зеркал, они очень неудобные, охватывают совсем маленький угол. Если нужно перестроиться или обогнать, неопытному водителю, как моей жене, будет трудно. Двигатель 1,2 с турбиной по ощущениям тянет на двухлитровый агрегат. Тот же обгон или движение под углом дается на раз, чувствуешь, что машине не напряжно, а значит и не перегревается. Пусть вас не смущает компактность Гольфа, по факту он очень просторный, сзади места хватает для пассажиров так, чтобы они ногами не упирались в спинки переднего ряда сидений. По расходу – песня: в районе 100 км кушает 4,5 литра, если переваливает за 150 км/ч, максималка 7 литров. Плюсую и таким характеристикам, как управляемость, качество материалов внутренней отделки, шумоизоляция. О качестве кузова говорить, думаю, нет смысла, я не встречал ржавых Гольфов. По минусам. Если докопаться, то ключ запуска неудобно расположили, а датчик уровня масла, который находится на поддоне, часто выдает некорректные данные, потому что окисляется.

Три года назад приобрели Volkswagen Golf hatchback с объёмом двигателя 1390 кубических см. И что на нём только не ездило. Автомобиль настолько вместительный, что перенёс даже два переезда из квартиры и дачи в другую квартиру. Купили мы наш «Гольфик» в салоне в 2012 году. Помимо него, в нашем домашнем автопарке имеется и седан, и универсал, но ни тот, ни другой, не увезёт столько, сколько увезёт наш Фольксваген хэтчбек. Благодаря резкому срезу сзади в него можно натолкать много всего. Даже огромная коляска, которую трудно засунуть в другие авто, без труда вмещается в «Гольфик», чей объем багажника составляет 375 л. Дизайн машины, конечно, не для девушек, но зато из-за высокой посадки, чей дорожный просвет составляет 16 см, и компактного размера, легко можно найти место для парковки. В стандартной комплектации была простенькая магнитола и CD-дисковод, которые мы заменили. Также имеется кондиционер, подогрев сидений, подогрев зеркал, автоматическое включение и выключение фар, регулирование и отключение звука на руле, ответ при звонке на телефон. Так как езжу с детьми, гонять мне не нужно, но не скажу, что машина резвая. 122 л. с. меня вполне устраивают, обычно я никуда не спешу, но иногда и их маловато. Если сравнивать с авто такого же класса как наша, то шумоизоляция отличная, особенно, если поставить приличные шины. Салон приятный и очень легко отмыть. Сзади достаточно просторно, что входят два автокресла. Из недостатков – не совсем крепкая. Один раз врезалась слегонца, но вмятина осталась приличная. Больше минусов нет, я нашу машину безумно люблю, благодаря комфорту и маленькому расходу топлива, и рекомендую тем, кто собирается её купить.

Перед тем как решиться на покупку Volkswagen Golf 7, обзвонил официальных дилеров в городе и выгодные условия предложили только в одном центре. Порадовала, что не было необходимости везти наличные. Сам процесс покупки прошёл быстро и комфортно. При этом нулевое техническое обслуживание было бесплатным. Рассмотрев все варианты выбрал комплектацию Комфортлайн. На мой взгляд, в ней есть все, что нужно. Расход по трассе составил 6 литров на 100 километров, очень понравились светодиодные фары. С дальним светом ночью едешь почти как днём. При переключении передач толчков не заметил. Двигатель 1,4 литра, 125 лошадиных сил. Также понравилась, что все органы управления расположены на своих местах, поэтому к автомобилю привыкать не пришлось. Багажник довольно вместительный, благодаря чему можно перевозить небольшую мебель. Также к плюсам хотелось бы отнести шумоизоляцию. Мотор работает тихо и в салоне во время езды практически не слышно, что происходит снаружи. Навигация быстрая и удобная. Салон комфортный для всех пассажиров. Несмотря на плохие внешние зеркала во время парковки хорошо помогают парктроники. К минусам стоит отнести отсутствие подогрева руля. Также мне не понравилось базовая музыка. Колонки подходят только для того чтобы слушать новости по радио, любителям послушать музыку придётся установить новую систему.

Volkswagen Golf владею 3 года. Хэтчбек, робот, 105 л.с., 1200 куб.см. Покупался в салоне в комплектации Trendline плюс пакеты – климат, парктроники, камера заднего вида. Салон практичный и эргономичный, все под рукой и ничего нет лишнего. Функциональная приборная панель – информативная, с интуитивно понятными пиктограммами датчиков и четким шрифтом надписей. Материалы отделки хорошего качества, пластик мягкий и не царапучий. Сборка добротная, все подогнано на совесть, за три года не появилось никаких сверчков. Сиденья довольно удобные, с возможностью регулировки вверх/вниз и угла наклона. Шумоизоляция достаточно комфортная, разговаривая с пассажиром, не приходится повышать голос на скорости свыше 110 км. В движении Гольф хорош. Маневренный, ускоряется резко и уверенно. Двигатель и коробка слаженная пара, переключения практически неощутимы и почти мгновенны. Тормоза отличные, машина тормозит как вкопанная. Подвеска жесткая, управляемость великолепная. Мелкие неровности глотает, большие ямы лучше объехать. По гладкой трассе гнать на Гольфе очень приятно. Ветром с дороги не сдувает, авто уверенно летит вперед. Штатный аккумулятор мощный, авто безотказно заводится в морозы. За три года серьезных проблем не было. Менял лобовое – здравствуйте, камни с наших дорог, тормозные колодки. К «питанию» Гольф капризен и нервно реагирует на качество топлива. Заливаю АИ-95, на АИ- 92 машина отказывается заводиться. Расход топлива по трассе примерно 5,3 л, в городе 6,4 л. Машиной очень доволен и всем рекомендую. Экономичная, надежная, безотказно едущая.

Хотя я и приобрёл свой Volkswagen Golf VII с объёмом двигателя 1,4 л три года назад, отзыв я решил написать только сейчас, так как мнение о плюсах и минусах авто формируется только спустя годы. Авто меня полностью устраивает. Но и минусы маленькие и большие тоже имеются. Первое, что мне не нравится, это плохая шумоизоляция, которая особенно ощущается на асфальте с грубым помолом, на гладком - только слегка шелестит покрышками. Во-вторых, подвеска жестковата и все ямы и колдобины не совсем гладко проходит. Далее, отсутствует вольтметр. Теперь о положительных сторонах. Салон просто идеален для меня, все продумано просто до мелочей, не нужно искать, где находится та или иная клавиша. Отделка салона приятная на ощупь, сиденья удобные для длительных путешествий, для человека со средним ростом места достаточно. Коробка передач ни разу не подвела, езжу я спокойно. Так как я очень беспокоюсь о своём удобстве и безопасности, для меня проблем с машиной нет, как и лишних трат. Масло меняю раз в год, диски приобрёл высокого качества, фильтры, покрышки зима/лето и заправляюсь бензином, и всё. Кстати о расходе топлива, у меня выходит 6,2 л на трассе при скорости 90-100 км/ч. Заводские диски с надписью Made in Turkey у меня вызвали некий испуг, особенно с нашими-то непростыми дорогами, да и колодки и провода были видны через большой пустой промежуток между спицами. Их я заменил на штамповку. Всегда интересно было послушать мнение окружающих, и я решил узнать у отца моего друга, который владеет Reno Logan. Он сел и сказал: Янтарная комната. Из этого я сделал вывод, что самый лучший автомобиль это тот, который у тебя есть. Рекомендую ли я его? Ответ, конечно же, да.