Вес Jaecoo J8

Покупалась как замена большому семейному кроссвену. Изначально метил в корейцев, о разница в ценен при отсутствии явных преимуществ привела к выбору китайцев. Сравнивал J8 с GAC GS8, Changan CS95, Tiggo9 (соплатформенник)и нектоторыми другими машинами. GAC GS8 внтутри просторнее, поудобнее посадка, чуть комфортнее подвеска, хуже - управление основными функциями через экран, ниже клиренс (оущтимо), хуже реализован полный привод, выше процент по кредиту и очень большие нарекания по сервисному обслуживанию (форум завален жалобами на неадекватность диллеров). CS95 - значимо выше процент по кредиту, практически не найти льготного кредитования, смещенный педальный узел относительно руля, быстро цветет, много жалоб на поломку двигателя 2,0 л. По самому J8, пробег 10.000 и уже зацепили суровую русскую зиму. Внешне интересный дизайн. Бока явно подсмотрели у Range Rоver. Из минусов по внешнему виду в плане функциональности - это пороги в цвет кузова. Неточная подгонка пластиковых деталей на крыльях. Есть небольшие щели. Диллер обещал исправить. Посдка внутри вполне удобная. Мне не хватает пару градусов подъема угла сидушки, по вылету - за счет атаманки отлично. В целом посадка хороша. Кто-то жалуеся не неполную видимость экрана. Видимо у всех подсака разная, я сижу низко, мне удобно (я крупный и рост 180 см). Всем остальным пассажирам комфортно, обогревы всех сидений, массаж на передних - в поездках выручает. Немного не хватает физических кнопок, но в целом привык. Руль отличный, педальный узел неплох, но в большой зимней обуви периодически задеваю кожу внизу. Переключение передач - на руле, быстро привыкаешь. Удобно. По экрану мультимедиа, больше нравится темная версия, но слепнет на сильном солнце. Есть свои заморочки по логике расположения в меню, но в целом терпимо. Главн й косяк - это постоянно отлаивающийся андроид авто, ну очень тупит. Попробую перепрошить. Бесконечно соединяется и отваливается. Может конечно из-за глушения в Москве, но на второй машине - Джипе такого нет. Связка двигатель - коробка просто отличная. Это мой первый робот, но я очень доволен. Да, требует привыкания при трогании, но для тех, кто ездил на механике - даже в удовольствие. Тяги у двигателя - за глаза. Мах ездил 180 км/ч и было ощущение запаса еще. Расход в смешанном цикле - 10,5 литров на сотню, в глухих пробках - 14 л, за гордом 8 л (меньше не падает). Меня устраивает для таких размеров и мощности. Полный привод отлично, но не нравится, что нет жёсткого подключения полного привода. Он всегда остается интеллектуальным и может отключаться. Но правда реализован хорошо, уже пришлось и по сугробам поездить и через колею пробираться. Запаса по просвету достаточно для большинства условий. Настройки подвески на 4, хотелось бы варианта с чуть более плавным проездом по неровностям, но мягче Джипа Компасса, жёстче чем у Субару Форестер и Додж Джурни. Запотевают фары, но это даже в инструкции к ним написано. Отпотевают сами, но буду разговаривать с дилером. Свет при этом хороший. Из небольших минусов - нет противотуманок и подсвета поворота. Отличный автоматический свет. Отличная система безопасности, уже несколько раз выручала. Защищает отлично от боковых и передних столкновений, оттормаживает раньше тебя и предотвращает съезд, когда в мертвой зоне машина. Хороший адаптивный круиз, но нужно ставить меньше, иначе иногда чуть выходит выше диапазона. Тормоза отличные. Багажник маловат, все ушло в салон. Зато полноразмерная запаска. Еще из косяков - часть лобового стекал не отогревает. Буду общаться с дилером. Встречается у некоторых такая ерунда. В целом неплохой авто за свои деньги, если четко понимаете, что вам от него нужно. Точно не хуже корейских и японских прямых конкурентов.

J8 точно могу похвалить, хотя долгое время моим любимчиком был J7, хотел его купить, но нет, в итоге передумал. J8 круто выглядит, есть ощущение безопасности. Поэтому если есть возможность, то берите восьмерку, обе модели хороши, но в J8 и места больше и качество чуть лучше и двигатель чуть больше. В общем во всем он немного лучше) Конечно со всеми плюсами и расход увеличивается, но тут уж каждый пусть сам выбирает. Я иду на такие уступки ради хорошего и качественного авто. Проездил 34к, удовольствие от езды до сих пор замечаю, ощущения такие же, как и на тесте.

Jaecoo J8 купил в июне 25го, уже ближусь к отметке в 40 тысяч км, т.к. часто мотаюсь по необъятной и в отпуск в этом году тоже решил сгонять на машине, на дальние расстояния в ней ездить очень удобно. На сегодняшний день машиной полностью доволен - комфортная и послушная, обслуживаю вовремя и бед не знаю. Был небольшой увод, но официалы проблему решили быстро, безболезненно и бесплатно, что меня устроило. А в остальном не придраться, даже если бы хотелось.

Я очень много времени провожу за рулем, часто мотаюсь в командировки, поэтому для меня очень важен комфорт в авто. Помимо этого запрос был на хорошую управляемость естественно, эргономику и современные технологии. Я не техногик конечно, но всё равно все эти штуки мне близки. В общем после какого-то количества просмотренных мной машин, выбор пал на Jaecoo J8. В целом по машине - турбомотор, 249 лошадок, полный привод, 7-ступенчатый робот Getrag, независимая подвеска, хороший клиренс, расход 10-11 литров, разгон секунд 8. Иными словами, машина отлично управляется, быстро реагирует на команды. Сцепление отличное на любом дорожном покрытии, и в городе, и на трассе, и по полям, ухабам, на любой бардюр влетает, и даже убитым дорогам Ростовской области машина едет мягенько, глотая все ямы! В чем еще плюс - 4,8 метра! Красивый кузов, красивая решетка, красивое всё. Ну и класс у авто соответствующий. Вообще видел комменты, что кому-то такой дизайн не заходит, но среди знакомых/коллег, слышу только хорошее. Качество супер, отличная отделка, просторный салон, эргономика, не придраться. Приборка нравится, смотрится органичнее чем в младшей версии J7 (там огромный планшет). Ну и в целом салон J8 более продуманный, доделанный до идеала скажем так. По техничке полный набор из всяких помощников и допок В общем авто оправдал все свои ожидания и отбил свой немаленький ценник сполна. Нашумевшая тема увода меня не коснулось, тут повезло. Брал кстати в СПБ за 3700 наликом. По факту - не жалко за эту машину этих денег. Вообще очень рад, что выбрал именно его, потому что были и другие претенденты чуть подешевле и похуже. Машина не разочаровала.

Пару месяцев назад, я счастливым обладателем Jaecoo J8. Что могу сказать после первых месяцев? Внешность огонь, особенно в черном цвете. Салон просторный, кожа приятная, сиденья удобные, даже в дальней дороге спина не устает. Шумоизоляция на уровне, дорогу практически не слышно. По динамике: 2.0 турбо вполне хватает для уверенной езды в городе и на трассе. Полный привод выручает зимой, чувствуешь себя уверенно на скользкой дороге. Расход, конечно, не как в рекламе, но для такого размера и мощности вполне адекватный. Мультимедиа немного задумчивое, иногда приходится ждать, пока сообразит. Ну и к габаритам нужно привыкнуть, парковаться в тесных местах не всегда удобно. В целом, машиной доволен, за свои деньги отличный вариант. Рекомендую присмотреться.

Покупал J8 как семейный «корабль» — надо было перевозить жену, троих детей и лабрадора без чувства, будто мы как селёдки в бочке. Взял топовую версию за 4.5 млн, трейд-ин старой Kia Sorento сэкономил полмиллиона. С первого взгляда машина впечатлила: панорамная крыша, скрытые дверные ручки и агрессивная решётка — дети сразу закричали: «Папа, это же звездолёт из фильма!» Салон оказался просторнее, чем я ожидал: второй ряд с регулируемыми спинками (дети спят даже в пробках), третий ряд тесноват для подростков, но младшему хватает. Собаке выделили место в багажнике — 250 литров хватило на корзину и сумки с провизией. Шумоизоляция радует: на трассе дети смотрят мультики без наушников, а я слушаю подкасты, не перекрикивая ветер. Но без косяков не обошлось. Голосовой помощник — отдельная история: вместо «включи обогрев сидений» он включает радио на полную громкость, а CarPlay вылетает так часто, что я уже научился перезагружать систему на ходу. Подвеска в «спортивном» режиме жёсткая, как у карта — переключил на «комфорт», но на лежачих полицейских всё равно подбрасывает. Дети смеются: «Пап, ты нас на аттракционе катаешь?» Белый пластик в салоне — ошибка: через неделю после покупки он покрылся отпечатками детских рук. Теперь в каждом кармане — влажные салфетки, как в детском саду. А левый подрулевой переключатель — головоломка: чтобы включить дворники, надо нащупать три кнопки, будто разминируешь бомбу. За полгода накатали 12 тыс. км — от дачных поездок до путешествия на Байкал. Машина не подводила: только ТО раз в 10 тыс. км, никаких поломок. Для семьи из пяти человек — идеально, если не считать тесноты третьего ряда. Соседи на Volvo XC90 крутят носом: «Зачем брали китайца?» Отвечаю: «За те же деньги — вдвое больше опций и место для собаки». Ставлю 4/5: электронику надо дорабатывать, но в целом — лучший выбор для тех, кому важнее пространство, а не лейбл на радиаторе. П.С. Совет: проверяйте давление в шинах. После покупки машину вело вправо — оказалось, дилер накачал колёса до 3.0. Спустил до 2.3 — теперь едет ровно, как по рельсам. А ещё для семейных: купите чехлы на сиденья — дети и собака несовместимы с белой тканью.

Покупала J8 как замену старенькому кроссоверу хотелось чего-то современного, но без переплат за бренд. Первое, что удивило дизайн: массивная решётка, строгие линии, скрытые дверные ручки. Смотрится дороже своих 5 миллионов, особенно в чёрном цвете. Салон эт отдельная история: два огромных экрана, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, подсветка, которая меняет цвет под настроение. Но вот пластик на центральной консоли царапается от случайного касания ключами пришлось купить защитную плёнку. Под капотом и на дороге: двигатель 2.0 турбо (249 л.с.) тянет уверенно. В Москве расход 10-11 литров, на трассе в «Эко»-режиме падает до 6.5. Подвеска с адаптивными амортизаторами справляется с ямами, но мелкие кочки всё же чувствуются. Полный привод тестировала на подмосковной грунтовке после дождя машина не буксовала, даже когда соседний Kia Sportage сел на брюхо. Что радует Багажник огромный влезли три чемодана, короб с техникой и даже детский велосипед. Система помощи в пробках сама держит дистанцию и рулит, можно спокойно пить кофе.Камеры 360° парковаться у школы, где вечно толпятся родители, стало в разы проще. Что раздражает: шум шин на трассесзади гул, будто окно приоткрыто. Итог за полгода:проехала 8000 км — ни одной поломки. Для семьи из четырёх человек идеально: дети на заднем сиденье не дерутся за пространство, взрослым хватает места. Если бы не мелкие глюки с электроникой, поставила бы 5 звёзд. Сейчас присматриваюсь к сервисным программам, хочу продлить гарантию, вдруг сенсоры начнут капризничать.