Отзывы владельцев о марке BMW (БМВ)
Если благосостояние позволяет
При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены, поэтому внешний вид отыгрывал значимую роль. Перед покупкой рассматривал несколько брендов и моделей, но Бэха подкупила пространством для пассажиров сзади, «мурчащим» двигателем, обогревом руля и насыщенным бардовым цветом (именно такой хотела будущая хозяйка). У дилера сделал заказ и через месяц-полтора ключи от нашей красотки уже были в кармане. Хочу уточнить, что мы сразу же отказались от установки спутниковой сигнализации, поскольку отзывы в Интернете об её работе привели в ужас. Что касается пакета, то выбрали мы увеличенные колёсные диски, деревянный вставки, кожаные сиденья и хромированный молдинг. Такая комплектация Х3 нас радовала практически всем, кроме отсутствия навигации и люка, но это не существенные минусы. И вот уже 4 года эта Бэха в нашей семейной коллекции и лучше машины нет. Работает как часики, не буксует, отлично входит в повороты. Сначала удивился отсутствию запаски, но за всё это время она нам так и не была нужна. Под капотом мирно дожидаются своего часа 245 «лошадок». Да, не самая завидная мощность, но жена – спокойный водитель. А если мне хочется погонять, то переключаю на режим «Спорт» и кайфую от быстроты увеличения скорости и «мурчащих» звуков, доносящихся из-под капота. В 2014 за эту крошку отдали около 2 млн. рублей, сейчас же придётся отвалить в 1,5-2 раза больше. Но если благосостояние позволяет, то не отказывайте себе в этой роскоши.
Все шикарно, кроме аппетита
В ноябре 2018 года я пополнил ваши ряды и приобрёл себе BMW X6. 1 поколение, дизельный двигатель (3 см3) с автоматической коробкой передач. Выбрал в салоне максимальную комплектацию, в которую входили: комфорт сидения, доводчики, активный руль, проекция и прочие приблуды. В первое же время немного апгрейдил свою лошадку. А именно подшаманил переднюю подвеску, вырезал сажевый фильтр, удалил EGR, поставил чип на движок (мощность возросла до 360 лошадей). И теперь уже мой BMW X6 стал нереально крут. Дикое ускорение дарит ощущение крыльев за спиной. Сам езжу в режиме спорт и оценил мощь этой махины. Наряду с комфортными сиденьями ездить на скоростных трассах на дальняк просто в кайф. Очень нравится точность реакции машины на управление. Слушается буквально в то же мгновение, как задал команду. Салон просторный, отделка (бежевая кожа) смотрится шикарно. Минимум дешевых накладок, всё выдержанно в солидном стиле. Лично для меня нежданчиком стала некоторая жёсткость подвески. В сравнении с крузаком, BMW X6 всё таки не столь мягкий, но это чисто субъективное мнение. Если не придираться, идёт хорошо. Не стану гудить качество сборки, оно достойное. Но товарищам-создателям стоило бы позаботиться и продумать внутреннее пространство багажника. Для такой машинки и при её габаритах он явно маловат. Но опять-таки, не всегда мне приходится его загружать под завязку, для городской езды вполне хватает его объёма. Кушает с аппетитом, расход топлива по городу доходит до 18 литров, а по трассе укладываюсь в 15. Но повторюсь, это после апгрейда и на режиме спорт. Если ездить тише и не чипировать, то расход будет меньшим.
Дизайн - на любителя, но машина зверь
BMW X4 внешне мне не очень нравился, хотя я люблю компактные аккуратные автомобили, тем более, этот был заявлен как внедорожник. Слишком своеобразный перед, чрезмерно скошенные фары — внешний вид на любителя, в число которых я не вхожу. Но стоило попробовать автомобиль в деле, как мнение к нему резко поменялось. Очень впечатлила превосходная обзорность — чувствуешь себя полным хозяином на дороге. Контролировать ситуацию помогают 4 камеры, что не позволяет ускользнуть от взгляда водителя ни одной детали. В водительском кресле очень удобно, не утомляют даже длительные поездки. Радует множество настроек, которые помогают сделать управление машиной приятным и легким. Присутствует немало спорт-настроек. Машина прекрасно сбалансирована, в ней умещается надежность, маневренность и спортивный характер. Вот уже прошло несколько месяцев, как я езжу на этом превосходном авто, а восторг никак не утихает. Подвеску можно настроить в соответствии со своими пожеланиями. Оценил полный привод — на любой дороге чувствую себя уверенно. А что касается расхода топлива, то и тут картина приятная. Для автомобиля такой мощности, потребление умеренное — 8 на трассе, и не более 12 в городе. Все-таки бэха — это отличный автомобиль, его даже нелепым дизайном не испортишь.
Стоимость не из дешёвых
У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал. Тестировал у дилера также модель Х5, но остановился на более знакомой Х3 (дизельный мотор на 3 л, 249 л.с). Приобрел в кредит, который почти выплатил. В «икс 3» машине меня устраивает все – и экстерьер, и цвет (черный глянец), и вместительность салона. Задние кресла можно сложить, и появляется дополнительное место для перевозки багажа. Таким способом однажды перевозил детскую мебель. Больше всего доволен постоянным полным приводом, о его включении и выключении не нужно думать. Это преимущество особенно ощутимо зимой, в непогоду и при езде по проселочным дорогам. Пружинная подвеска «чувствует» дефекты дороги, за счет чего машина идет плавно. Расход солярки в среднем – 10 л. на 100 км. Могу не заправлять бак несколько дней, так как в будни езжу по городу довольно мало. Из минусов, к которым быстро приспособился – чуткие тормоза и качество звука в Harman Kardon (чтобы настроить эквалайзер, пришлось повозиться). На сегодняшний день пробег машины – около 60 тыс. км. Периодически обращаюсь в сервис то масло заменить, то охлаждающую жидкость. Недавно пришлось повозиться с лобовым стеклом (отполировали) из-за скола от попавшего камня. Системы полностью исправны, и надеюсь, что серьезного ремонта машине не потребуется долго. Стоимость кроссовера не из дешевых, поэтому я бы порекомендовал перед покупкой сравнить его с Х5, а кому нужен полноценный внедорожник и с X6. Так можно сделать выводы, что больше подходит. В любом случае, плюсов в BMW гораздо больше, чем минусов.
Рассчитываю на долгую службу
Купил хэтчбек BMW 1 серия после внимательного изучения рынка. Хотел немецкий автомобиль, рассматривал еще таких кандидатов, как Audi и Mercedes. После того, как прошел тест-драйв, выбор был сделан однозначно в пользу BMW. Перечислю основные моменты, которые меня приятно впечатлили. Исполнение салона – все сделано очень стильно, и в то же время аккуратно. Материалы качественные, сборка хорошая. Много простора, автомобиль довольно вместительный, что очень важно для меня, ведь у меня большая семья. Впереди места рассчитаны на крупных людей, а сзади комфортно детям. Но пассажиров очень большого роста с длинными ногами сзади не посадишь – учитывайте. И что удивило, в багажник помещается много всего, хотя на вид машина выглядит компактной. Меня покорил очень информативный руль, благодаря которому чувствую себя очень уверенным и маневренным. Машина демонстрирует хорошую динамику. Головной свет светодиодный, очень хорошо освещает дорогу. Обязан предупредить и о недостатках – шумоизоляция неидеальна, арки придется усовершенствовать своими силами. АКПП при переключении сверху вниз резковато себя ведет, чувствуются рывки. В целом оцениваю эту модель высоко, и рассчитываю на то, что она будет служить без нареканий и не будет ломаться, подтверждая аксиому о безупречном немецком качестве.
Идеальное авто для летних поездок
BMW 3 серии с кузовом седан – отличный автомобиль для своего класса. Владею им с 2012 года и пока продавать не собираюсь. Пробег на сегодня – 160 тыс.км. Мощный двигатель, проходимость на уровне, однако дорожный просвет просто удручает. В некоторых местах приходится буквально ползти на брюхе, этот момент явно не для российских дорог. Добавляет неудобства еще и задний привод. Для езды зимой я взял уже другой автомобиль, а вот летом приходит время БМВ, и лучше автомобиля я себе даже представить не могу. Здесь и динамика, и комфортность салона. Выше всяких похвал управляемость, так что местами подруливаю буквально одними пальцами. Порадовали системы безопасности, которые очень логично и качественно работают. На мой вкус жестковата подвеска, правда дорогу держит вполне достойно, сцепление с дорогой тоже хорошее. Еще одним существенным минусом считаю очень дорогой тюнинг: это и тюнинг, и мотор, и впускной клапан – на всё очень высокая стоимость. Внешний вид машины нетривиальный, потому на дороге вы точно будете выглядеть более чем достойно, заметно выделяясь. А так шустрая машина, советую к покупке. Кстати на вторичном рынке спроса особенно нет, потому можно приобрести по неплохой цене, если поискать.
Мой конь быстрее всех
Давно мечтал о такой машине. Наконец накопленные денежные средства позволили мне совершить покупку своей мечты. Я купил BMW 4 Cabrio. Мой любимый авто покупался в салоне, и на сегодняшний день я уже на наездил на нём не менее 20000 километров. Впечатляющий двигатель 431 лошадиная сила с прекрасной тягой на низких оборотах. Рвёт с места как бешеный, до 160 километров разгоняется буквально секунды. Переключение передач как по маслу. Управляемость на высоте, даже если еду очень быстро, об этом беспокоиться не стоит. Но мне кажется что он всё-таки немного не любит колею . Может быть, это с непривычки, поскольку до сих пор я ездил на японских машинах, которых у которых с этим проблем обычно нет. Что касается салона очень комфортно, просторно, но только спереди. Сидения очень удобные, спина не болит, ноги тоже. Ну вот сзади пассажиры все-таки могут немного испытывать неудобства, тесновато в ногах. Что не очень круто, так это багажник. Ну понятно, он потерял свою ёмкость за счёт механизм складывания крыши. Конечно, если вам нужно перевозить грузы, то наверное не подойдёт такая машина. Хотя сложно представить человека который бы на ней стал возить что-то на стройку. Это будет какой-то сюр. Летом я езжу без крыши, потому и куплен БМВ кабриолет, иначе для чего бы мне было его приобретать. Если начинается какая-то морось или ветер, крышу поднимаю, все без проблем, дело нескольких десятков секунд. Так что в целом я могу сказать что это великолепная машина, которая только радует.
Больше отзывов - легче выбор
BMW X3 M, как оказалось, довольно редкая машина в стране. Не могу только понять почему: цена большая или достоинства маленькие. Я езжу сейчас на версии с 286-сильным мотором, который по городу ест на сотню по 10 литров. Когда садишься за руль и нажимаешь на педаль газа, сразу чувствуешь огромный запас мощности, и становится не интересно ехать просто-то так, со всеми в потоке со скоростью 60 км. И начинаешь искать все время прямой и безлюдный участок дороги, чтобы хорошенько притопить. Рулевое управление отзывчивое, тормоза хватают, как капканы. Подвеска очень хорошая в М-пакете, упругая. Выхлопная система в авто почти как новая, не смотря на срок эксплуатации, ибо имеется сажевый фильтр, который самостоятельно очищается. И хоть все устраивает меня, есть некоторые недоработки. Например, когда выходишь из машины просто невозможно не прикоснуться чистыми брюками к кромке порога. При чем это не получается не только у меня, проверено. Если на улице очень жарко начинают поскрипывать двери, причину пока не смог найти. В остальном, это полноценное, классическое БМВ, только в навороченном пакете, который обеспечивает другой, высокий уровень управления и поведения машины.
BMW X5- лучшая машина
BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была. Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно. Поговаривают, что скоро выйдет X7- я бы на него посмотрел, интересно что это будет, потому что у нас в семье планируется пополнение, машину побольше надо будет брать. А по Иксу- ТО все в клубном сервисе, гарантия кончилась уже, все расходники только оригинал, за 3 года владения не сломалось ничего, как я, собственно, и ожидал. Не стоит думать, что если машина не ломается, то она дешевая в эксплуатации- расходники, например, стоят приличных денег, но это потому что я только оригинал беру.
Ни единого скрипа
BMW 6GT в кузове хэтчбек — не первая моя машина и, думаю, не последняя. У нее есть и преимущества, и недостатки. Следует сказать, что производитель очень и очень постарался, что я высоко оценил. Альтернатив у машины практически не было по моим критериям — это дизель, не робот, с большим багажником, экономичная и маневренная. Как только я начал прицельно искать, много вариантов ушло. Вот и прояснилось, что на современном рынке выбор не так уж и велик для опытного автомобилиста, который знает, чего хочет. Начну с самого приятного — ходовые качества. Реально, за рулем быть у бэхи — это особенное удовольствие. Не едешь, я мягонько плывешь. Комфорт на высоком уровне — провожу за рулем весь день, к вечеру чувствую себя превосходно. На дальние расстояния тоже ездил с семьей — все довольны, годовалый сын сразу уснул. Много наворотов и датчиков, так что ты всегда в курсе всех обстоятельств, и знаешь, что у тебя куча электронных помощников. Я активно пользуюсь такими опциями: круговой обзор, ассистент парковки — очень удобно. Отдельно скажу об оптике — она на высоте, свет фар отличный. Подсветка обочины — полезная вещь, которая помогает уверенно себя чувствовать на дороге в любое время суток. Недостаток такой — люк панорамы закрывался неидеально, потребовалась калибровка. Но качество сборки хорошее в целом. За полгода не услышал ни единого скрипа. Пока что всем остальным я доволен. Автомобили BMW, как всегда, дарят в основном положительные эмоции и ощущения.
Все плюсы БМВ - в моем отзыве
BMW 5 серия в кузове седан мне достался в минимальной комплектации. Именно эту модель я выбрал по нескольким причинам: отменная шумоизоляция, очень плавный ход и фирменная рулежка BMW. И решительности мне добавили хорошей скидкой. Конкретика о машине: коробка-автомат с 8 ступенями, спортивные сидения, есть автопарковщик, присутствует аудиосистема (не самая крутая, но с очень достойным звучанием). Также в базовую комплектацию входят противотуманные светодиодные огни, электропривод багажника, контурная подсветка. Что заслуживает похвалы – это приятные ощущения во время поездки. Ход очень плавный, динамика отменная. Мотор слышно только на высоких оборотах (свыше 3 тыс). Если сравнивать с прошлой машиной (Тигуан), то мотор в бэхе вообще беззвучный. Отсутствует даже намек на валкость, когда проезжаю какие-либо неровности. Вне зависимости от скорости авто нисколько не раскачивается. Очень приятно кататься на этой машине, не могу нарадоваться! Отдельно расскажу о салоне – выполнен он на высоком уровне. Пластик использован хороший, сборка идеальная, все открывается мягко, ничего не скрипит, приятно на ощупь. Сиденья выполнены из ткани и кожи, на вид очень неплохо. Как в эксплуатации поведет себя обивка – посмотрим, пока выводы делать рано (только 2 месяца езжу). Панель приборов здесь цифровая, вполне удобная, хотя мне более привычна аналоговая. Информативная, все понятно, от дороги не отвлекает. И еще одно важное достоинство – очень маленький расход бензина. В пробках я не стою, поэтому по городу авто кушает всего 7 литров, а на трассе – 4,5 литров. Неплохо для семейного бюджета.
Моя красотка
Так, начну с покупки, а точнее чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие «глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми ступка мне более чем достаточно. Машина четко переключает передачи и реагирует на мои желания. Если надо рвануть со старта – легко. 100 км/ч за 6,9 секунд. Надо встать, как вкопанная – только одно касание педали тормоза. Есть АБС, ДТС, СВС, круиз и различные помощники. На дороге ведет себя уверенно, динамично и надежно. Если мне надо повернуть – никаких заносов попы. Помимо этого, есть различные помощники при движении, которые делают его по-королевски комфортным. Проходимость, как у танка. С учетом моего топографического кретинизма, система интеллектуального привода очень пригождается. Частенько заезжала в самую опу. Машина спасала даже больше, чем муж. Целенаправленно и уверенно выезжала на трассу и везла домой свою горе-хозяйку. Для меня подвеска – идеальная. Тем более, что я сама могу ее регулировать. Отличный обзор и освещение в плохую погоду. Особенно меня радует сигнал при аварийном сближении (с обеих сторон). Пневмоподвеска, кочек не ощущаю. Однажды даже красила ногти при езде. Девочки меня поймут, мероприятие очень ответственное и надо быть аккуратной. Покупали в салоне, 7 месяцев назад. Поломок нет, нареканий тоже. В среднем расход – 6,2, по городу – 7, по трассе – 5,7. Брали в комплектации - xDrive30d.
Большой расход масла
БМВ 7 серии – это лучший автомобиль, за руль которого я когда-либо садился. Я могу сказать это с уверенностью. Данная марка вообще давно уже отлично зарекомендовала себя на рынке. В этом автомобиле чудесным образом сочетаются комфортность вождения и отменная скорость за счет очень мощного мотора, потому он понравится любителям погонять по трассе. Большой вместительный салон буквально нашпигован всевозможной электроникой, которая, правда, порой ломается, но для грамотных спецов устранение таких поломок не представляется сложным. Кроме этого, в моем авто пока что ничего серьезно не ломалось, надеюсь, такая ситуация сохранится надолго. Из существенных минусов отмечу, пожалуй, два главных: большой расход масла и высокий транспортный налог. А вот дороговизну обслуживания ставлю под вопрос, часто про это слышу, но на деле в принципе ТО оказывается вполне приемлемым, по крайней мере, для меня. Расход топлива средний – не превышает 13 литров в смешанном цикле, что меня также устраивает. У некоторых БМВ случается и побольше. В целом в этой машине всё устраивает, уверен, она прослужит много-много лет при должном уходе. И точно будет подчеркивать статус своего владельца благодаря неувядающей внешней стилистике. Однозначно к приобретению.
БМВ - и этим всё сказано
Купил BMW M2, как третий автомобиль в семью. Ну как в семью – себе лично. Я давно был в восторге от этой версии и решил не отказываться от больших чувств. Покупал в салоне, б/у транспорт не приветствую. Брал ради невероятной скорости и мощи, как итог – разочарован не остался. Считаю, что трехлитрового двигателя мощностью 370 лошадиных сил хватает за глаза. В городе вся эта мощь в подавляющем большинстве случаев не нужна, но когда появляется возможность, машина готова показать все, что у нее есть. Не буду описывать комплектацию, какие есть опции. Мне кажется, что понятно – в такой автомобиль засунуть все, что нужно для комфортной и качественной езды. БМВ никогда не экономила на комфорте, поэтому и получаются не только быстрые авто, но и очень приятные в управлении. Зачем нужно покупать такой автомобиль? Конечно же, для того, чтобы порадовать себя. Эта машина не создана для скучных поездок по делам в течение дня, хотя это для нее плевая задача. Этот автомобиль нужно использовать постоянно на пределе, с драйвом и адреналином. Я минусов в ней не вижу, честно сказать. Расход меня устраивает, стоимость обслуживания тоже. Ремонтом еще не приходилось заниматься, а это за два года. Денег для М2 лучше не жалеть, иначе начнет капризничать, а уж тогда реально можно попасть на расходы. Такую машину нужно не только с умом водить, но и разумно обслуживать.
Комфорт на колесах
Доброго времени суток уважаемые читатели. Четыре месяца назад приобрел себе BMW i8 2017 года выпуска. За все время езды проехал уже более 5 000 км. Теперь хочу вам рассказать о своих впечатлениях и опыте. Сперва расскажу о езде автомобиля. Даже несмотря на то, что машина смотрится очень брутальною и спортивно, она не считается суперкаром. Нет, с динамикой все отлично, я бы даже сказал лучше, чем предполагалось, однако она не такая мощная, к примеру, как у GTR. Подвеска в машине очень хорошая, даже не смотря на наши дороги. Иногда складывается впечатление, что я еду не по разбитой дороге, а по трассе (но это редко бывает). Интересная схема работы полного привода. Очень понравилось то, что можно выбирать на каком приводе ты будешь ехать, к примеру, только на заднем (ДВС) или на переднем (электромотор) или же на всех 4х4(1+2). Также довольно неплохая управляемость, машина спокойно идет на обгон и заходит в повороты. Тут претензий вообще нет, также тормоза работают на ура, еще никогда не подводили. Салон очень хорош, достаточно комфортный и уютный, оббит качественными материалами, которые дают дополнительной роскоши и удобства для водителя. В машину я спокойно усаживал 5-х человек вместе со мной, поскольку все сидения очень удобные и широкие. Также, существует много настроек, поэтому вам не составит труда подстроить их под себя. Также отдельно порадовал водительский обзор. Очень много места, все под рукой и в спокойной зрительной досягаемости. В целом машина мне очень понравилась, рекомендую ее любителям БМВ и электромоторов.
Внедорожнику не страшна любая местность
В 2017 году наконец сбылась моя мечта – я стал обладателем внедорожника BMW X5. Конечно, об автомобилях этой немецкой марки написано и сказано уже достаточно много хорошего, но я добавлю еще. Это просто отличная машина. Я уже слышал, что БМВ нипочем российские дороги, и это истина. БМВ идет по трассе ровно, уверенно, без заносов, в повороты входит плавно. Он прекрасно управляется, оснащен мощным двигателем. Автоматическая коробка передач на дороге ведет себя отлично. Покупая БМВ, следует быть готовым к существенным затратам на топливо, однако использование газового оборудования помогает существенно экономить ресурсы. Ну вот обслуживание, пожалуй, никак не удешевишь, это стоит учитывать при покупке машины. Комфорт и интерьер салона у этого немца выше всяких похвал. Удобные массажные сидения, подлокотники, крутая акустика – всё это позволяет чувствовать себя в машине буквально по-королевски. Жестковата подвеска, как по мне. В особенности нравится и мне, и моим пассажирам панорамный потолок, позволяющий любоваться звездным небом. При необходимости люк легко закрывается. Бонусом идет превосходное освещение дороги – фары работают отлично. Немцы могут похвастаться качеством сборки машины и безусловной безопасностью. Автомобиль оправдывает название внедорожника – он проходим в любых условиях, болото это или сугробы, неважно.
