Отзывы владельцев о марке Audi (Ауди)
Спорткар Audi TT - игрушка на каждый день
Выбирал себе немецкий спорткар между BMW 2-series и Audi TT. Mercedes-Benz CLK рассматривать не стал, так как он уже давно не обновлялся. BMW 2-series показалась мне слишком простой в плане дизайна. Сейчас все BMW имеют такой яркий дизайн, а эта модель в стандартном виде очень простая. Audi мне понравилась больше всех. В первую очередь из-за дизайна. Этот знакомый всем силуэт делает Audi TT узнаваемым автомобилем. Машина имеет хорошую аэродинамику кузова, низкий центр тяжести. Последнее обновление было три года назад. В нем поменялись и двигатели. Теперь его объем составляет всего лишь 2 литра. Но мощность может быть как 180 лошадок, так и 310. Я решил, если брать, так по больше. Динамика такого автомобиля впечатляет. Разгон здесь не самый быстрый, но управляемость на высоте. Можно на треке прокатиться и получить массу удовольствия. В салоне все просто. Материалы отделки комбинированные, но все выполнено в темных цветах. Да, практично, но в темное время суток можно нажать не на ту кнопку. Также здесь очень низко расположены сиденья. Посадка соответственно тоже низкая. В потоке на всех остальных участников движения смотришь снизу вверх. Теперь о практичности. Это спорткар, поэтому багажник здесь ну очень маленький. Всего лишь 305 литров. Этого объема хватит только для того, чтобы положить туда сумки после похода в продуктовый магазин. А для поездок на трек туда можно разве что шлем положить. Также здесь очень низкий клиренс. Все бордюры нужно объезжать. Зимой тоже некомфортно, особенно при езде во дворе. В целом Audi TT RS – это премиальный немецкий спорткар, который доставляет удовольствие от езды, но имеет низкий уровень практичности.
Экономичный, с хорошей управляемостью
Audi A3 – это машина, которая изменила мои планы. Я собирался покупать модель Гольф от ВАГа, долго к этому шел, не рассматривая никаких альтернатив. Но когда я случайно увидел описание Ауди, начал колебаться. Вот уже настал тот долгожданный момент, когда я мог отправиться в салон и реализовать давнюю мечту, но я не стал этого делать. И купил Audi A3 к огромному удивлению друзей и родственников. Подробности. Кузов седан, двигатель небольшой – 1,4 литра (при этом 122 л.с.), с роботом-автоматом (7 передач). Ходовые характеристики – на высоте. Динамика – превосходная, кушает топливо очень экономно. И кроме того есть опция, которая помогает еще больше снизить этот показатель: отключение 2 цилиндров, что приводит к снижению потребления до 4,8 литров на 100 км. Но и без этого режима можно не волноваться об экономии, ведь авто потребляет не более 7 литров в городском режиме. Есть возможность настраивать подвеску в зависимости от условий и стиля езды. Это мне очень понравилось. Салон приятный, качество материалов достойное. Сзади помещаются с удобством только двое взрослых, если посадить третьего – будет тесно. В базовой комплектации кресла регулируются механическим способом – это некруто, конечно. Но на этом недостатки закончились. Считаю этот автомобиль превосходным. Он комфортен, красив, экономичен – идеальное соотношение цены и качества.
Для тех, у кого высокие запросы к машине
Авто подбирал статустное и надежное, чтобы купить и не заглядывать под капот. Ни с чем не сравнивал и другие варианты не рассматривал по той простой причине, что лучше Audi тяжело что-то найти. Внедорожник Q3 выбрал в комплектации Sport, дизель, 2.0. С ассистентом парковки, рейлингами и молдингами, многофункциональным рулем. Вдобавок заказал пакет внешней отделки. Он обошелся еще в почти 800 у.е. Легко разгоняется, легко преодолевает снежные заносы. Расход топлива радует меньше. В городе зимой может достигать 12 л на сотню, за городом около 8. Если температура падает сильно, прогревается не быстро, надо время, чтобы оттаяли все стекла. Клиренс 180 мм, можно подъезжать вплотную к бордюрам, спокойно проезжать ямы. Подвеска средней жесткости. Не скажу что трясет, но и не пуховая перина. Внутри сделана так, что сел и не хочется выходить. Высокое качество пластика, оббивки, алюминиевых деталей. Приборная панель монолитная и развернута под удобным углом к водителю. Багажник обширный, даже и не знаю, что туда класть с такими габаритами. Покоряет то, что ни в экстерьере, ни в интерьере нет ненужной вычурности. Сразу видно, что авто премиального качества.
Стильная красотка - Audi RS4
Чувство эйфории чуть приутихло, уступив место восторженному любованию, хочется поделиться отзывом о стильном сарайчике Audi RS4. 5 поколение, 2.9 л, 450 л.с., бензин, АКПП, полный привод. Да-да! Я не ошибся с названием на радостях, именно сарайчик! Ауди в кузове универсал, разве не прелесть? Начинка вкусная: 2.9 л, 450 л.с., бензин, АКПП, полный привод, спортивная подвеска, полностью цифровая панель приборов Audi virtual cockpit. Универсал со спортивными характеристиками ходовки – просто взрыв мозга для окружающих, не верящими глазами провожающих мгновенно срывающийся со светофора семейный авто. В салон ехал, горя предвкушением от встречи с мечтой. Первое прикосновение к капоту: здравствуй, моя красавица! Ключ в зажигании, мотор начинает потихоньку рычать. Я прислушиваюсь к его звуку и погружаюсь в нирвану. Что ни говори, но Ауди – это состояние души. Красотка дорогу держит круто, подвеска мягкая и приятная. Инженерам Ауди респект – отличный баланс между комфортностью и спортивностью. Коробка идеальна, никаких нареканий. В городе Ауди тесновато, но когда она вырывается на простор загородных трасс – раскрывается вся ее сущность. Это божественно, эта легкость, с которой она поглощает километр за километром. Уже только ради этого драйва стоило купить эту машину. Руль роскошный, осязать его – чувственное удовольствие. Чутко откликается на прикосновения. Салон Ауди заточен под эргономичность и комфорт, садишься туда в первый раз, а как будто уже годы за рулем. Руки сами все находят. Багажник – это то, из-за чего мне нужен был универсал. Объем 505 л, а если сложить сиденья – влезет все и еще сверху. Клиренс низковат, буду увеличивать. Audi RS4 – отличный семейный автомобиль для тех кто много ездит на дальние расстояния.
Внедорожник для настоящих мужиков
Заказал себе отличную машину! Внедорожник, мощность на 340 лошадок, автомат, полный привод и работает на бензе. Год выпуска 2019. В автосалоне обещали, что будет через пару месяцев. Заплатить пришлось 6 млн 80 тыс. рублей. Но она того стоит, я уверен. Тест-драйв меня просто покорил. Комплектация смешно называется Ауди Ку 8. Там есть все, что нужно для комфортной езды: обогрев лобового стекла, встроенная навигация, пневмоподвеска, электропривод сидений и зеркал, крутые литые диски с 21 радиусом, парктроник. Салон обшит приятной кожей коричневого цвета. Очень порадовала адаптивная пневматическая подвеска с бесступенчатой электронной регулировкой жесткости амортизаторов с возможностью изменения клиренса. Машина нашпигована всякими полезностями просто до отказа. Есть специальный парковочный ассистент cо звуковым и визуальным оповещением, полностью цифровая панель приборов с экраном больше 12 дюймов, там вся инфа полезна отображается, удобно следить. Акустическая система с объемным воспроизведением звука выше всяких похвал – можно сидеть в машине только для того, чтобы музыку новую заценить. По городу катается как по маслу, конечно для плохих дорог она не подойдет, но мне и не надо. Буду кататься по столице, даже тут многие головы сворачивают, чтобы заценить такую машину. Черный цвет машине очень идет, придает шика и лоска. Не променял бы на другую. Скорее бы уже мне ее отдали, потом может пополню отзыв, когда станет понятно как много денег она требует. Люблю погонять, поэтому хорошо что в машине предусмотрена серьезная система безопасности, мне дилер расписывал всякие там подушки безопасности с двухступенчатой системой активации и еще чем-то. Надеюсь конечно не пригодится, но и лишним не будет.
Семейный автомобиль, который оправдывает на все 100% потраченные средства
На Audi A4 allroad quattro пересел в 2018 году с VAG Passat B6, прокатавшись на последнем почти 5 лет. Новое авто выбирали вместе с женой, нам хотелось чего-то надежного и признанного, поэтому выбрали немца. Машину брали из салона, вместе с КАСКО и ОСАГО отдали за нее чуть больше двух миллионов. У Ауди отличная комплектация: трехзонный климат-контроль, регулируемые сиденья, электропривод сидений и крышки багажника. Сразу назову и остальные плюсы: -КПП работает четко, без косяков; - качественные материалы в салоне; - полный привод; - высокий клиренс. В целом этот автомобиль обладает хорошими ходовыми качествами, устойчивостью и управляемостью, но есть у него и недостатки. Самый существенный – расход топлива, при езде по городу машина сжирает до 16 литров. Еще не нравится долгий прогрев двигателя, иногда прям нервирует.
Красиво, дорого, выпендрежно, комфортно - супер
Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота. При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил попробовать. Взял в базовой комплектации, обивку сидений выбрал тканевую, так как к кожаным изыскам равнодушен. Вполне достаточно, что кожа служит отделкой руля и ручки рычага, чтобы они хорошо лежат в руке. Дополнительной опцией заказал обогрев руля – очень удобная вещь в холода и морозы. Нравится практичность Ку-5 – она компактная и функциональная даже в базовой версии. Климат-контроль, стильный салон, зеркала с автозатемнением и датчиками дождя и света – согласитесь, оснащение более чем достаточное. А управляемость, динамика, тормоза – все на высшем уровне! Как и комфорт! Отличная звукоизоляция. Кресла удобные, причем не с механической подгонкой под себя, а с электрорегулировкой. Передние – с подогревом. Зеркала заднего вида тоже с электрорегулировкой. Все эти комфортные мелочи перечислять долго, скажу коротко – достойная машина! Мгновенный отклик, быстрый разгон, плавный ход, превосходная управляемость. Расход бензина вполне адекватный. Если ездить динамично, в городе около 9-10 литров расходуется, на трассе 6-7. Из минусов – дороговата. И ТО дорогое. Но то, как ездит машина – стоит этих денег.
Смотрится солидно и дорого
Последним авто был Ниссан Мурано. Его угнали и не нашли, поэтому я стал присматриваться к популярным немцам. Выбирал долго, как и любой другой заядлый автолюбитель. Пересмотрел кучу отзывов, видео, съездил на тест-драйв, разговаривал с менеджерами, сравнивал. В итоге остановился на Ауди А4 16 года выпуска. Экстерьер порадовал. Внешний вид переносит в Формулу-1. Машина напоминает крутой спорткар, что не может не нравиться. Салон кожаный, сделан отлично. Материалы качественные, не повреждаются от малейшего прикосновения. Сиденья лично мне показались жутко неудобными. Есть шикарнейшая боковая поддержка, а поясничной нет. Считаю это проколом. У меня больная спина. Чувствую дискомфорт при вождении. Шумоизоляция достойная. Конечно, есть посторонние шумы, когда едешь на скорости, но это норма. Качество проигрывания музыки отличное. Спортивный руль удобный, руки не устают. Кнопки все на расстоянии вытянутой руки. Автоматическая КПП работает здорово: передачи переключает бодренько. Рулежка супер. Подвеска недурно проглатывает колдобины и ямы. В машинах разбираюсь не очень, поэтому просто назову расход топлива. На трассе – 6 литров, в городе – 10 литров. Вы уж сами судите, хорошо это или не совсем. По трассе Ауди идет уверенно, не виляет, легко заходит в повороты. Движок в 190 лошадей оперативно набирает скорость. Режимы так до конца и не понял. Вижу разницу только когда еду на Динамике, остальные как будто добавлены для галочки. Машина достойная. Дикого восторга нет, но интерьер, экстерьер, управляемость просто пушка. Для городских условий идеальна. Смотрится солидно и дорого.
Милый покладистый кроссовер
Самый маленький кроссовер из линейки Ауди оказался далеко не простым. Крутой внешний вид, стильный салон, дорогие материалы, я был удивлен, что даже в таком компактном формате Ауди осталось самой собой. Машину покупал с небольшим пробегом в автосалоне, она еще на гарантии. В машине очень большое количество редких опций, что не может меня не радовать. Салон у меня белого цвета, черный потлок, люк, да и вообще все есть, что может понадобиться вообще. Машина надежная, кто-то говорит, что коробки ломаются- у меня все отлично, не дергается, не пинается, ведет себя отлично. Если вам нужен небольшой кроссовер и вы можете позволить себе ку3- берите, не пожалеете.
Моя красавица
Привет, вот и я решил поделиться мнением о машине Audi A6 в кузове седан. Опущу все муки выбора, хотя мне есть о чем рассказать, не сразу я определился с покупкой. Но пожалею читателей и сразу к делу. Самые крутые характеристики моей красавицы — это динамика. Чувствую себя невероятно круто, когда машина мчит тебя так быстро, что тело словно влипает в кресло. Далее — управляемость. Машина идеально себя ведет даже в сложных условиях, например, на обледенелой дороге. Не раз был риск уйти в занос, но нет, полный привод и хорошая управляемость предотвращали эту неприятность. Салон очень комфортный, сидения удобные, что позволяет проводить за рулем много времени, не чувствуя ни малейшего дискомфорта и усталости.Свет мощный, прекрасно освещается дорога и обочины, что прибавляет уверенности. Только медленно переключается ближний свет, несколько раз мне автомобилисты давали понять, что пора менять режим. Коробку передач пришлось дорабатывать (ДСГ). После чипа все стало отлично, а до этого события — она ощутимо толкалась и притормаживала. Теперь упомяну об однозначных минусах. Это авто не про экономию бюджета. Оно много кушает (и не только топлива, но и масла), требует раскошелиться во время ТО. Так что будьте готовы к расходам. Шумоизоляция — не фонтан, во многих одноклассниках с этим дело значительно получше обстоит. Спасибо за внимание, надеюсь, мой отзыв был полезен.
Женский взгляд на Ауди А7
Супруг приобрел новую Ауди А7 и уже написал свой отзыв с подробными характеристиками и ощущениями от езды. Я же хотела бы поделиться с вами особенностями, на которые мужчины не обращают внимание. Возможно, женщинам будет полезно это почитать и поможет определиться с выбором автомобиля для себя. Мне до дрожи в коленках нравится дизайн фар с продольными полосочками. Таких я нигде еще не видела и они действительно очень стильные. А какими огнями они сверкают, когда открываешь автомобиль с брелока – просто иллюминация. У модели А7 очень длинная линия остекления. Мне кажется, имена эта черта указывает на то, что автомобиль со спортивным характером. Спойлер спрятан в нише и выезжает оттуда только тогда, когда автомобиль развивает скорость более 120 км/ч. Очень удобно – запуск двигателя при помощи кнопки. Очень красиво обшито торпедо кожей с фигурной строчкой. На центральной панели мне особенно нравится хромированная окантовка. Это так элегантно и стильно, что словами не передать. Есть несколько дисплеев, которые создают футуристическую атмосферу. Необычная форма ручки КПП как бы повторяет линии ладони и очень комфортно в нее ложиться. И последнее, но самое главное, это контурная подсветка салона. Я даже не знаю, как описать словами эту красоту. В общем, если не собираетесь покупать, то хоть сходите в салон посмотрите на это чудо!
Аудюша, то что надо!
Здравствуйте, в процессе определения с будущим автомобилем, я находил много ненужной информации, а хотелось кратко и по смыслу. Вот, попытаюсь оставить такой комментарий. До Audi A8 ездил на Ниссане Максима, но решил, что требуется авто по современнее и молодежнее. Хотел немца, люблю их качество. Обзвонил несколько дилеров и понял, что надо ехать и смотреть. В общем, А8 была именно той машиной, в которую сел и захотел. Очень нравится динамика данного автомобиля, посудите сами – подвеска не прыгает, мягкая, едет ровно, чувствует колею. Салон кожаный (ну а как иначе то), никакие ниточки не торчат. Подогрев всех сидений, регулировка двух передних. Шумоизоляция на должном уровне. Никаких посторонних звуков, даже мотор при резком разгоне не ревет, а где-то там, еле-еле слышно, набирает обороты. Обгоняет спокойно, разгон до сотни примерно 5 секунд. Колеса брал 17-е, в больших смысла не вижу. Благо, дороги качественные. Касательно расхода топлива, бензиновый двигатель 3,7 литров 250 л. с. потребляет 16 литров в городе и порядка 10 на трассе за сотню км. Открыл капот, очень понравилось внутреннее убранство. И места хватает, ничего не перегибается, и в то же время компактненько так собрано все. Дорожный просвет шикарный. Нет ощущения, что ближний свет светит чисто себе под нос, а дальний – куда-то в небо. Обзору ничего не мешает, даже боковые стойки стекол. Но все-же, камеры на машину я поставил, парковаться с ними в разы удобнее, парктроники в догонку решил не брать. Багажник просторный, и столик поместится, в случае вылазки на природу, и сумка для дальней поездки. Задним пассажирам комфортно, климат-контроль отлично обдувает низ салона, чувства затхлости нет.
Чувствуешь себя счастливчиком
Наконец я стал владельцем новенькой Audi Q8, которую ждал больше 2-х месяцев. Без предзаказа взять не удалось. Деньги не самые маленькие, но машина и красива, и хороша в действии. Двигатель в 340 лошадей, полный привод, АКПП 8-ступенчатая. Обеспечена подушками и шторками безопасности. Оливковый цвет показался очень стильным, выглядел даже лучше, чем на фото. Узнаваемый по фото анфас с решеткой. Габариты крупные, авто выгладит солидно: плавные строгие линии, благородный цвет – стильно и элегантно. Салон очень просторный – впереди и сзади удобно помещаются высокие и достаточно крупные люди. Задние сиденья сдвигаются назад. Климат-контроль разделен на раздельные зоны. Обогреваются все кресла, предусмотрена регулировка наклона спинки. Багажник тоже очень вместительный – объём 605 л, открывается электроприводом. В отпуск с семьёй можно взять всё, что нужно в дороге и на отдыхе. Три моих женщины – жена и две дочки – будут рады набить его. Спинки сидений второго ряда опускаются: образуется совершенно ровная поверхность. Удобный дисплей предельно информативен, отзывается на все регулировки и кнопки при использовании. Есть еще нижний экран – на нём можно вводить запросы навигации. На трассе просто ракета, разгоняется мгновенно, четко входит в поворот. Быстрый разгон – за 5,9 сек до сотни – без ощущения тяжести, на обгон идет легко. Очень впечатлила шумоизоляция: практически никаких звуков извне в салон на ходу не доносится. Дорожный просвет регулируется, максимально составляет 254 мм. Более надежный внедорожник мне пока не попадался. Про дополнительные удобства: нижняя часть двери прикрывает порог – выйти из машины можно, не запачкав одежды. Адаптивный круиз-контроль и контроль расстояния до впереди идущей машины. Если забыть о цене за все эти радости, то чувствуешь себя счастливчиком.
Дарит много положительных эмоций от управления и вместе с тем практичный автомобиль-настоящий Audi
У меня Ауди А6 2011 года выпуска. Мой отзыв как раз об этом автомобиле премиум-бренда. Автомобиль с бензиновым двигателем на 2800 куб.см, имеет полный привод. Несмотря на то, что данная модель уже постепенно переходит в разряд устаревших, она и по сей день востребована и любима среди автовладельцев. Ауди – комфортная во всем машина, по дороге идет просто великолепно, подвеска просто отменная – ни жесткая, ни мягкая – всё в меру, а это огромная редкость. Ходовые качества у этой машины просто отменные, она отличается очень плавным мягким ходом, так что как будто плывешь по дороге, а не едешь. Ауди – и этим всё сказано. Практически сплошные плюсы. Расход топлива просто великолепный. За время эксплуатации растраты в основном только на расходники, крупных поломок-то и не было в принципе. Среди недостатков могу отметить некоторые сложности в зимний период – немного не хватает адаптации для российских реалий, а в остальном даже и придраться не к чему. Да, обслуживание выходит не очень дешевым, но за такой комфорт и удовольствие от поездок и заплатить в принципе не жалко. Однозначно к приобретению, если не гонитесь за новинками. Жаль, что автомобильный век сегодня становится таким коротким.
Ну очень интересный дизайн
Привет! На Audi SQ5 я пересел с модели Q5, которую подверг всевозможному тюнингу. Но когда понял, что и этого мне мало, решил сменить автомобиль на эску. Что сказать, нравится она мне значительно больше предыдущей. Здесь и дизайн интереснее, и комфорта больше. Кстати говоря, в базовую комплектацию входит настолько много опций, что докупать приходится буквально пару штук, а можно и вовсе обойтись без этого. Я себе добавил к базе кожаные передние сиденья всего-то за 30000 рублей, а навигация за 150 тысяч рублей мне точно не нужна была. Динамика, вот на что я хочу обратить ваше внимание. Именно динамика этого автомобиля поражает. Да, здесь стоит шестицилиндровый двигатель, а не 4-цилиндровый, как на Q5, и лошадок больше. Но не в этом дело, а в том, что имеет механический нагнетатель, который исключает эффект турбо-ямы вообще, и тянет с самых низов. Вот она с места рвет, как скаковая лошадь, а дальше прет, как танк. Расход от 10 до 14 литров в зависимости от условий езды. Так как я любитель порысачить, то расходники меняю в два раза чаще, чем того требует производитель. Ну и тормоза приходится раньше времени менять. Хотя это совершенно небольшая плата за огромное удовольствие. Вот только подвеска для меня жестковатая. Я, конечно, уже с этим смирился, но если бы предложили модификацию с другой ходовой, пересел бы.
Очень современный кроссовер
Эксплуатирую AUDI Q8 уже 3,5 месяца и пришло время сделать выводы. Выбирал себе купе-кроссовер премиум класса. В основном покупатели выбирают X6 или GLE, но один из них слишком спортивный, а другой слишком пафосный. Поэтому в феврале я купил AUDI Q8 3.0 за 6,5 миллиона. Автомобиль сразу показался мне современным: чего только стоит лазерный круиз-контроль, панорамная крыша, 2 экрана мультимедиа системы. Есть и цифровая приборная панель, но она уже является привычным атрибутом машин этого класса. Как же автомобиль на дороге? Да прекрасно! Ставишь круиз, систему контроля полосы и едешь туда, куда тебе нужно. Это облегчает процесс вождения. Можно поиграться с мультимедиа. Но если вы хотите драйва, то он здесь есть. 340 лошадей хватает, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд. Причем кроссовер довольно тяжелый, масса где-то 2,7 тонны. Подвеска очень комфортная. Что-то между BMW и Mercedes-Benz. В салоне много места. Багажник тоже просторный. Для задних седоков предусмотрен 4-зонный климат-контроль. Далее о минусах. Стекла здесь безрамочные. Поэтому полностью они опускаться не могут. Также можно сказать и о профиле машины. Ну он если честно какой-то недоработанный. Крыша кажется скошенной. И в этом плане AUDI подкачала. Также нет возможности выбрать двигатель и КПП. Ну раньше на AUDI Q7 ставились 4 двигателя. 3 из них были дизелями. Сейчас VAG отходит от дизельных моторов. Поэтому моторная гамма сильно оскуднела. Это касается всех марок этого концерна. Также во время движения не очень удобно пользоваться двумя мониторами, особенно в темное время суток. Можно нажать не туда. В целом кроссовер от AUDI получился очень современный. Но тем кто не желает чувствоать отсутствие выбора двигателей, лучше сделать выбор в пользу BMW или Mercedes-Benz.
